两名工程师设计了一款配备巨型二氧化碳气囊的“防撞”飞行器生存系统（图：詹姆斯·戴森奖）
数十年来，人类始终在探索无忧无虑翱翔天际的方式。
如今，两名工程师声称找到了解决方案——他们从地面交通工具中汲取了灵感。
受三个月前印度航空171号航班在艾哈迈达巴德坠毁事件启发的“重生计划”，是一款旨在预测坠机的飞行器生存系统。
当人工智能（AI）察觉发动机故障等异常情况时，这套系统会部署巨型气囊“茧”来缓冲飞机冲击。
这些由多层织物制成的气囊将在不到两秒内从机头、机身和机尾弹出，吸收撞击力。
“重生计划”官网上展示的系统设计图（疑似AI生成）布满错别字且带有黄色色调。
该项目由迪拜伯乐国际科技学院的埃舍尔·瓦西姆和达山·斯里尼瓦桑设计。
他们表示：“重生计划不止是工程学——它是对悲痛的回应。这是对生存可预先规划的承诺，即便在失败后仍能迎来第二次机会。”
该系统采用分阶段部署气囊的方式，并配备二氧化碳罐和传感器，向飞行员发出警报并为紧急迫降做好准备。
减速降落伞会产生逆推力，使飞机在可控触地过程中减速。
该设计引发了一些疑问，例如系统误激活的可能性，以及其增加的机身重量和成本。
其中一名工程师表示，母亲对印度航空空难的反应激发了他设计防撞系统的灵感。
印度航空171号航班在起飞后数秒内坠毁，机上乘客仅有1人生还。
调查人员正在重点关注燃油控制杆，在这架波音787飞机升空后不久就触发了相关装置。
目前尚不清楚该事件系蓄意行为还是意外。
瓦西姆和斯里尼瓦桑称该项目诞生于“心碎时刻”。
他们表示：“为何没有一套故障后的生存系统？我把这个想法告诉了朋友。这场情感风暴演变成了数小时的研究与设计。”
“重生计划”入围了詹姆斯·戴森奖决赛，该奖项旨在表彰改变世界的发明。
乌克兰发明家瓦拉伦科·尼古拉耶维奇在2016年推出的可分离式飞机舱位曾引发全球关注。
该机舱采用凯夫拉尔和碳纤维等超轻材料制成，并配备降落伞辅助装置。
但批评者认为这种创新设计反而可能削弱飞机结构强度。
可分离舱位缺乏方向控制功能，可能对地面人员构成风险等问题也引发担忧。
部分飞机内置有紧急降落伞系统，可在危机时刻缓慢将整架飞机降至地面。
1998年获得美国联邦航空局认证的Cirrus飞机降落伞系统至今仍是同类产品中的唯一选择。
该降落伞通过机身尾部火箭发动机启动，截至2019年，配备该系统的24架飞机中已有21架在坠毁后成功修复并重返蓝天。
但这些创新技术是否必要仍存争议，毕竟航空事故极为罕见。
去年国际航空运输协会安全报告显示，每百万架次飞行中仅有1.14架次涉及事故。
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