规划部门已获准开始为曼彻斯特的新地下交通网络做准备。
上个月，安迪·伯纳姆公布了到2050年通过地下交通发展城市交通网络的宏伟计划。
大曼彻斯特郡的市长曾承诺，将为英国第三大城市带来“自维多利亚时代以来最好的十年”。
一段新视频地图展示了地下隧道可能的形态。
该网络将围绕曼彻斯特最大的铁路终点站皮卡迪利车站，并与现有的地铁连通系统相辅相成。
上周五，伯纳姆宣布，大曼彻斯特联合当局已批准开始推进该计划的工作。
他在X平台上写道：“我很高兴地报告，在今天的大曼彻斯特联合当局会议上，批准了开始制定曼彻斯特地下交通系统计划的工作。”
该网络将连接市中心与周边郊区及城镇，包括博尔顿、斯托克波特和罗奇代尔。
20世纪70年代，曼彻斯特曾考虑过一条名为“Picc-Vic线”的地下铁路系统，该线路本应连接皮卡迪利和维多利亚车站。然而，由于地方政府未能从威斯敏斯特争取到资金，该计划被搁置，转而将精力投入恢复城市电车网络。
伯纳姆在其任期内扩展了“蜜蜂网络”，该网络现还包括完全由市议会控制的公交系统（自今年1月以来）。
然而，他的最新计划遭到了一些专家的质疑，他们认为地下交通网络的最终账单将高达数十亿英镑。
咨询公司Transport Investment Limited的戴维·李德表示，仅在开发阶段，该计划就将耗资“数十亿英镑”，而伯纳姆将难以仅靠地方税收筹集资金。
他告诉《地铁报》：“曼彻斯特的客流量仅为伦敦的九牛一毛。
‘即便客流量如此庞大，就连伊丽莎白线也很难做出经济上的合理解释，而曼彻斯特的挑战将更加严峻。’
但伯纳姆坚称，该项目对于满足需求至关重要。
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