一个位于地球另一端、海拔4000多英里外的山城，即将成为下一个“伊丽莎白线”的诞生地。
关于蒙古国首都乌兰巴托，这里有几个你可能不知道的有趣事实：
它是地球上最寒冷的首都，平均气温仅略高于冰点。其蒙古语名称可译为"红色英雄"。但迄今为止，没有任何人成功在这里建造地铁系统。
这种局面并非源于缺乏尝试。至少15年来，从韩国到法国的多国均尝试在该城宽阔街道下修建轻轨隧道，却均告失败。
如今，救星以一种意想不到的形式出现：一条横跨4300英里、连接西 Reading和东 Shenfield的空调铁路线，配以优雅的紫色标识。
没错，你读对了——我们引以为傲的伊丽莎白线很快也将延伸至蒙古首都乌兰巴托的地下深处。
去年11月，英国驻蒙古大使菲奥娜·布利斯在乌兰巴托市长哈希格·尼亚姆巴特尔来访时，首次向其介绍了伊丽莎白线。这次会晤在大使官邸举行，这座标准郊区住宅内陈列着当地艺术品和联合旗坐垫。
市长随身携带一本自去年面世后便迅速成为城市规划者和基础设施爱好者心头爱的书籍，书名直白明了——《如何做成大事》。
布利斯告诉《地铁报》："他开门见山，你知道，他不感兴趣虚伪奉承。他就是个想做成大事的人。"
布利斯端上一杯约克郡茶和一盘香蕉面包（这是大使官邸蒙古事务主管的拿手好菜），向市长详细介绍了近年来英国完成的"最大工程"之一。就在一个月前，市长刚赢得选举。三周后，尼亚姆巴特尔便亲赴伦敦体验伊丽莎白线。
布利斯回忆道："和蒙古一位重要人物一同乘坐地铁，实在令人恍惚。他辨识度极高，肯定是所有蒙古人都认得的。他可是个大人物，而我们当时就挤在地铁车厢里。"
在此次访问及今年2月的返程期间，市长会见了交通大臣迈克·基恩、外交部大臣凯瑟琳·韦斯特以及"跨铁路线"负责人保罗·戴森等要员。布利斯形容尼亚姆巴特尔为"讲求实际的人"，他立即潜心研究细节，试图弄清楚如何在乌兰巴托落实此类系统。
最终成果是，交付伊丽莎白线的跨铁路线公司现已成为该城19.4公里、15站地铁项目的战略顾问，英国企业将受邀参与价值数亿英镑的配套合同竞标。
这对英企和蒙古都是大事。乌兰巴托居民将享受更短通勤、更清洁空气和更繁华都市。
目前，乌兰巴托正面临人口迅速膨胀、城区分布广阔、公共交通严重依赖公交车的困境。所有这些都预示着同一个结果：交通瘫痪。高峰时段，雅尔马格路承载约9.5万辆车。在冬季气温可低至-37℃的环境里，每天在车里坐上几个小时，堪称苦不堪言。
汽车主导地位也使乌兰巴托成为全球污染最严重的首都之一。城区长大的孩子肺活量较乡间孩子低40%。当地人理所当然地忍无可忍。地铁系统显然是显而易见的解决方案。但过去15年所有尝试均告失败，令人大为沮丧。
但尼亚姆巴特尔当选后，他积极推动该城专属"伊丽莎白线"的规划。
市长表示："蒙古与英国正从零开始共建世界级地铁系统，这与1861年推动伦敦地下铁诞生的大胆城市愿景不谋而合。该项目不仅符合全球标准，更体现了我们对坚韧互联城市的共同愿景。"
布利斯直言："这是蒙古自上世纪90年代初摆脱共产主义统治后启动的最大基础设施项目。"
外交大臣戴维·拉米表示，大使的外交工作正是政府如何将大使馆转化为"英国 plc 精英销售团"的典范。
他补充道："从18世纪至今，英国一直是铁路先锋。我非常高兴全球瞩目的伊丽莎白线将延伸至我们的伙伴国家。"
预计明年气温转暖后，乌兰巴托地铁工程将正式动工。对于这个全球最冷首都的居民而言，春天实在来得太慢。
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