安迪·伯纳姆近日公布了在曼彻斯特建设地下地铁系统的雄心勃勃的计划，引发广泛关注。这位大曼彻斯特郡的市长表示，为了应对日益增长的交通需求，该市的交通网络必须在2050年前实现地下化。
伯纳姆在本周早些时候概述了他的十年战略，承诺将使曼彻斯特迎来“自维多利亚时代以来最好的十年”。他宣布了一系列引人注目的提案，其中包括以皮卡迪利车站为核心建设标志性地下枢纽。
由于现有地铁连接网（Metrolink）在地面上的扩展已接近极限，伯纳姆已指示大曼彻斯特交通局（TfGM）“开始规划”地下交通网络。
曼彻斯特曾在上世纪70年代尝试过类似“地铁”的铁路项目，计划在皮卡迪利和维多利亚两大车站之间建设“Picc-Vic”地下线路。该项目因中央政府认为成本过高而被搁置，当时预估费用超过900万英镑（按今日币值计算约为1.39亿英镑）。
伯纳姆表示，目前的“蜂巢网络”（包括Metrolink电车和公交系统）正在迅速达到容量上限。他强调：“我们正在地面上建设蜂巢网络。如果我们实现经济目标，将难以应对。我将要求TfGM研究地下服务的选项，并与政府合作探讨融资方案。”
新规划的地下系统将以皮卡迪利车站的新换乘枢纽为中心，与现有电车网络形成互补。该系统有望缓解城市及郊区铁路网络的拥堵状况，并提升市中心区域的连通性。仅电车网络的年客流量已达4200万人次，较2012年的2500万人次显著增长。
专家指出，伯纳姆的计划将面临巨额成本挑战。伦敦的伊丽莎白线（Elizabeth Line）最终造价高达188亿英镑，远超最初148亿英镑的预算。一位顾问表示，曼彻斯特地下项目可能耗资高达100亿英镑，且开发阶段就可能消耗“数亿英镑”，运营补贴每年也将达到“数千万英镑”级别。
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