牛津市中心的交通拥堵问题备受诟病,市议会表示(图片:SWNS)
牛津的驾驶员正为即将实施的类似伦敦的拥堵收费区做好准备,如果计划获批,牛津将成为继伦敦和达勒姆后,英国第三个实施拥堵收费的城市。
该大学城计划对进入六个交通热点区域的驾驶员收取费用,以期减少交通流量。驾驶员需支付5英镑的日间拥堵费进入市中心,收费时段为交通高峰期。
牛津郡议会表示,此举旨在缓解交通压力,加快公交行程、提高可靠性,开辟新公交线路,保障骑行和步行安全,并降低空气污染。
不过,该拥堵收费区仅会临时运行,直到2026年市议会启用摄像头操作的交通过滤系统。
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牛津郡议会称,牛津及其周边地区的交通流量和拥堵状况"居高不下"。居民将受邀参与为期六周的公众咨询,咨询将于6月23日开启。
如果计划获批,牛津的拥堵收费区将是自伦敦和达勒姆实施该政策后,英国20年来首个启用的同类措施。
52岁的牛津出租车司机安萨尔·侯赛因表示,拥堵收费"是个馊主意"(图片:SWNS)
该计划自公布以来就备受争议,部分当地居民担心会对商业造成负面影响。由独立议员萨吉·马利克发起的反对拥堵收费的请愿已获得近1万签名。
52岁的牛津出租车司机安萨尔·侯赛因表示,收费"是个馊主意"。他说:"他们说这是环保措施,但最终所有车辆都会变成混合动力车,我认为他们只是想敛财。"

41岁的咖啡店老板丹·罗西尔及其顾客乔·史密斯欢迎减少牛津市中心交通流量的计划(图片:SWNS)
牛津保守党表示:"许多人依赖私家车,当地保守党呼吁自由民主党取消这些计划,并停止惩罚道路使用者和受政策重创的本地企业。"
牛津拥堵收费区域
每日仅对私家车征收一次收费。
社区卫生和护理工作者、护工、蓝徽章持有者和流动摊贩可通过许可证免费通行收费区。
每周每天早上7点至晚上7点运行的收费点如下:
- 海斯桥街
- 圣克洛斯路
- 圣克莱门特街
周一至周六早上7点至9点及下午3点至6点运行的收费点如下:
- 马斯顿费里路
- 空地路
与此同时,41岁的牛津居民、自行车主题Peloton咖啡店老板丹·罗西尔支持该计划。他表示:"我认为反对者往往不住在城里。"
他说:"自由民主党正是凭借这些措施赢得了议会多数席位。我骑自行车上班,不喜欢满城的汽车。但他们在推出政策前应该加大对公共交通的投入。"
公众在社交媒体上对该计划的宣布做出了反应,有些人对此并不看好。
西蒙说:" fleece cash strapped families who rely on cars. "
希瑟说:"荒谬!"
威尔说:"震惊!这次咨询只是走个过场。它肯定会实施,等着瞧吧。"
理查德写道:"直接做就行了!"
伦敦的拥堵收费区于2003年在肯·利文斯顿市长任内启用。但达勒姆率先垂范,于2002年10月推出英国首个拥堵收费措施。
目前适用于伦敦市中心的伦敦拥堵收费将从明年起从15英镑提高至18英镑。
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